Toyota Hilux je v več kot 55 letih pridobil neprekosljiv sloves vozila z izjemno močjo in zanesljivostjo, ki svojo kakovost vsak dan dokazuje v najbolj ekstremnih pogojih na svetu.

• Hilux 48V je prvi Toyota Hilux z elektrificiranim pogonskim sklopom
• Blagi hibridni sistem zagotavlja bolj enakomerno in tiho delovanje pri cestni in terenski vožnji
• Brezkompromisne terenske zmogljivosti – zasnova hibridnega sistema ohranja Hiluxovo globino ugreza 700 mm 
• Dodatna moč in navor pri zagonu in pospeševanju
• Prvi Hilux, ki je opremljen s sistemom pomoči pri terenski vožnji z možnostjo izbire podlage
• Hilux GR SPORT II: novo vrhunsko vozilo serije Toyota Hilux, ki ga je navdihnilo zmagoslavje ekipe TOYOTA GAZOO Racing na reliju Dakar 
• Zaradi izboljšav na šasiji, vzmetenju in zavorah je GR SPORT II Hilux z doslej najboljšimi cestnimi in terenskimi voznimi lastnostmi

Toyota Hilux je v več kot 55 letih pridobil neprekosljiv sloves vozila z izjemno močjo in zanesljivostjo, ki svojo kakovost vsak dan dokazuje v najbolj ekstremnih pogojih na svetu. 

Z izpopolnjenim oblikovanjem, inženirskimi inovacijami, izboljšanim udobjem in zmogljivostjo ter naprednimi varnostnimi funkcijami se je model skozi leta nenehno razvijal, da bi izpolnil in presegel potrebe in pričakovanja strank ter dosegel popolno ravnovesje med terenskimi zmogljivostmi in zanesljivo cestno vožnjo.

Hiluxov uspešen razvoj se nadaljuje z uvedbo dveh novih modelov, ki naslavljata glavne zahteve današnjih strank.

Novi Hybrid 48V je prvi Hilux z elektrificiranim pogonskim sklopom, blagim hibridnim sistemom, ki zagotavlja bolj enakomerno, tiho in zanesljivo delovanje tako na cesti kot na razgibanem terenu. Izkorišča izjemne izkušnje znamke Toyota na področju tehnologije elektrificiranih vozil, ki jih nabira že več kot četrt stoletja, ter izboljšuje vozne lastnosti in učinkovitost vozila brez kompromisov pri njegovih zmogljivostih: ta Hilux ima enako nosilnost in vlečno zmogljivost ter terenske zmožnosti kot običajni modeli, vključno z vožnjo čez globoko vodo.

Novi Hilux GR SPORT II pa je še en novi vrhunski model serije Hilux. Njegovi izraziti oblikovni elementi krepijo čustveno privlačnost za stranke z vozilom, ki bi izražalo njihov osebni slog in značaj. Izrazit videz dopolnjujejo tehnične izboljšave, zaradi katerih je to Hilux z najboljšimi voznimi lastnostmi doslej, ne glede na to, ali gre za vožnjo po terenu ali avtocesti.

NOVI TOYOTA HILUX HYBRID 48V

• Razvoj Hiluxa se nadaljuje z uvedbo elektrificiranega blagega hibridnega pogonskega sklopa
• Še bolj primeren kot gospodarsko vozilo z izboljšano zmogljivostjo na cesti in terenu
• Naraven občutek enakomernega pospeševanja in upočasnjevanja pri vožnji po cesti z izboljšanim sistemom Stop & Start ter funkcijo regenerativnega zaviranja
• Učinkovitost pri vožnji na terenu je izboljšana zaradi spremenjenega nadzora prostega teka pri nizkih hitrostih in sistema pomoči pri terenski vožnji z možnostjo izbire podlage

Toyota Hilux si je v več kot pol stoletja po vsem svetu pridobil sloves izjemno vzdržljivega in trpežnega vozila, ki zvesto služi svojim lastnikom in voznikom v najzahtevnejših pogojih. V tem času se je tudi nenehno razvijal, pri tem pa ohranil vso vzdržljivost in zanesljivost, potrebno za resne delovne naloge. Po drugi strani pa ponuja udobje, prefinjenost, mirnost na cesti in varnost za vsakodnevno vožnjo in vožnjo v prostem času.

Ta razvoj v letu 2025 vstopa v novo fazo z uvedbo prvega elektrificiranega pogonskega sklopa v modelu Toyota Hilux Hybrid 48V.

48-voltni blagi hibridni sistem krepi Hiluxovo vlogo kot idealnega partnerja za poslovne in komercialne uporabnike, saj prinaša številne prednosti. Vožnja je bolj mirna, tiha in prefinjena, tako pri vožnji po običajnih cestah kot na zahtevnejših terenih. Pomembno je, da je to doseženo brez ogrožanja terenskih zmogljivosti poltovornjaka – predvsem to ne vpliva na vožnjo čez vodo do globine 700 mm ali na njegovo nosilnost. To je bilo doseženo z namestitvijo komponent, kot je baterija, visoko na motor, v strukturi zobatega jermena pa je prvič uporabljena plast tkanine.

Hilux Hybrid 48V je na voljo z dvojno kabino v vseh paketih opreme, vključno z vodilnim paketom INVINCIBLE.

Novi 48-voltni hibridni sistem Toyota

Hilux je prvi model, ki uporablja novi 48-voltni hibridni sistem Toyota. Ta blagi hibridni pogonski sklop ohranja prednosti preizkušenega 2,8-litrskega turbodizelskega motorja in uvaja nov električni motor-generator, 48-voltno litij-ionsko hibridno baterijo in pretvornik DC-DC. 

Vse te nove komponente so zasnovane tako, da jih je mogoče preprosto vgraditi, zato ni potrebno kompleksno prilagajanje razporeditve pogonskega sklopa.

Ključno je bilo tudi zagotoviti, da bo sistem zdržal zahtevne delovne pogoje, s katerimi se bo Hilux verjetno srečeval. Novi deli, vključno z elektromotorjem-generatorjem, so na primer nameščeni dovolj visoko na motorju, da se ohrani zmožnost vožnje po vodi do globine 700 mm.

Elektromotor-generator

Motor poganja elektromotor-generator, sinhroni agregat s trajnimi magneti, ki nato polni litij-ionsko hibridno baterijo. Ta zagotavlja številne prednosti, zaradi katerih je vožnja enostavnejša, enakomernejša in tišja v vseh razmerah – tako na cesti kot na terenu. 

Zaradi kompaktnih mer je bilo hibridni sistem mogoče enostavno vgraditi v obstoječi pogonski sklop Hiluxa.

Med njegove prednosti sodi tudi funkcija regenerativnega zaviranja, ki pridobiva energijo vsakič, ko voznik ne pritiska stopalke za plin. V kombinaciji z zaviranjem z motorjem prihrani gorivo, olajša vožnjo in omogoča naravno upočasnjevanje.  

Pri cestni vožnji sta pospeševanje pri speljevanju in zaviranje bolj enakomerna, linearna in naravna, kar prispeva k bolj umirjeni in udobni vožnji. 

Elektromotor-generator pa izboljša sposobnost Hiluxa za premagovanje ovir tudi pri vožnji po neravnih površinah na terenu. K obvladljivosti pri majhnih hitrostih pripomore tudi 20-odstotno zmanjšanje števila vrtljajev motorja v prostem teku s 720 na 600 vrt./min.

Pogonska moč, ki jo zagotavlja elektromotor-generator, prav tako zmanjša obremenitev motorja pri vožnji z nizkim izkoristkom, kar prispeva k do 5-odstotnemu zmanjšanju porabe goriva in emisij CO2 v primerjavi z 2,8-litrskim dizelskim Hiluxom brez 48-voltnega hibridnega sistema.  

Stanje delovanja elektromotorja-generatorja je prikazano na voznikovem večinformacijskem zaslonu s prikazom CHG (regeneracija energije), ECO (pomočnik) in PWR (pomočnik).

Enakomernejše, hitrejše in tišje delovanje sistema Stop & Start

Sistem Stop & Start zagotavlja udobnejšo vožnjo v zgoščenem prometu, 48-voltni hibridni sistem pa omogoča hitrejši in tišji odziv pri ponovnem zagonu. 

Elektromotor-generator deluje namesto običajnega zaganjalnika in je vedno priključen, kar pomeni, da je ponovni zagon mogoč tudi pri visokih vrtljajih motorja in da je čas takojšnjega ponovnega zagona po ustavitvi krajši. 

Samodejno ustavljanje je zagotovljeno v zgoščenem prometu ali kadar voznik z zmanjšanjem pritiska na zavorno stopalko pomotoma ponovno zažene motor.

Voznik lahko prilagodi nastavitve glede delovanja sistema Stop & Start tako, da na večinformacijskem zaslonu vozila izbere možnost NORMAL ali LONG. Ob izbiri možnosti LONG se podaljša čas delovanja motorja v prostem teku, ko deluje klimatska naprava.

Pri vožnji po klancu navzgor lahko pride do manjšega zamika med ponovnim zagonom motorja in ustvarjanjem pogonskega navora. Dodatna funkcija sistema Stop & Start je ohranjanje zavornega tlaka, dokler se ne ustvari pogonski navor, potreben za zagotavljanje nemotenega zagona. Poleg tega na ravni površini izravna morebitni presežek pogonskega navora, ki nastane zaradi povečanja števila vrtljajev motorja pri ponovnem zagonu.

Nadzor količine vbrizgavanja je bil optimiziran za večjo odzivnost sistema in uravnoteženje stopnje tresljajev med pospeševanjem. 

Litij-ionska hibridna baterija

48-voltna litij-ionska hibridna baterija ima 13 celic s kapaciteto 4,3 Ah. Tehta le 7,6 kg in je zaradi uporabe majhnih notranjih komponent dovolj kompaktna, da jo je mogoče namestiti pod zadnje sedeže Hiluxa in tako minimalno posega v prostor v kabini. 

Ko je baterija povsem napolnjena, lahko ob zagonu pogonskemu agregatu zagotavlja dodatnih 12 kW moči in 65 Nm navora.  

Hibridna baterija in nizkoprofilni pretvornik DC-DC sta zaščitena pred vdorom vode, hladilni zrak pa se v baterijo dovaja s sprednjega dela vozila in ima nižjo temperaturo od zraka v kabini. Filter pomaga preprečiti nabiranje prahu v hladilnih dovodih baterije in ventilatorju, kar preprečuje poslabšanje delovanja baterije zaradi visokih temperatur. 

Dvojni napenjalnik jermena

Nov dvojni napenjalnik zagotavlja ustrezno napetost jermena, ki jo potrebuje elektromotor-generator. Kot prvi tovrstni sistem v vozilu Toyota je bil zasnovan posebej za uporabo v vozilih z dizelskim motorjem in izpolnjuje zahteve vožnje po neravnih cestah. Zagotavlja raven napetosti jermena, ki jo elektromotor-generator potrebuje, in pomoč pri ponovnem zagonu.

Poleg tega pomaga zagotoviti boljši odziv pri pospeševanju ter zmanjša hrup in vibracije, da so primerljivi z osebnimi vozili z bencinskim motorjem. 

Sestava materiala jermena je ključna za njegovo učinkovitost. Plast bombažne tkanine visoke trdnosti na rebrasti strani jermena zmanjšuje hrup, vpija vodo in, ko je mokra, vzdržuje koeficient trenja. To pomaga doseči stalno zmogljivost v zahtevnih razmerah, na primer pri vožnji po vodi. Hilux 48V se lahko prebije skozi 700 mm globoko vodo in na tej globini lahko miruje tudi do 10 minut. 

V jedru jermena so uporabljena močna vlakna iz aramida, ki povečuje zanesljivost pri povečanju napetosti, ko elektromotor-generator zažene motor ali poveča stopnjo proizvodnje energije.

Omejevalniki v ročicah napenjalnika zmanjšujejo neobičajni hrup in vibracije, ki nastanejo zaradi udarcev ročic ob ohišje pri preklopu na delovanje elektromotorja-generatorja. Puše v blažilnem mehanizmu preprečujejo vdor tujkov v drsne dele, na primer prahu in peska pri terenski vožnji.

2,8-litrski turbodizelski motor

Hiluxov dizelski motor s 16 ventili DOHC razvije moč največ 204 KM (150 kW) pri 3400 vrt./min in 500 Nm navora med 1600 in 2800 vrt./min. Opremljen je s sistemom vbrizgavanja goriva prek skupnega voda, turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo in vodno hlajenim hladilnikom polnilnega zraka. Ukrepi za nadzor emisij izpušnih plinov vključujejo filter trdih delcev, selektivno katalitično redukcijo (SCR) in dodatno vbrizgavanje sečnine. Tako kot vsa vozila Hilux lahko tudi Hilux Hybrid 48V uporablja dizelsko gorivo HVO100 – nefosilno gorivo iz 100-odstotno obnovljivih virov.

Nov sistem pomoči pri terenski vožnji z možnostjo izbire podlage (MTS)

Hilux Hybrid 48V je prvi Hilux s sistemom pomoči pri terenski vožnji z možnostjo izbire podlage, ki se upravlja z gumbom MTS in gumbom za izbiro načina na sredinski konzoli. Ta prilagodi sisteme za nadzor pogona vozila – pogonska sila, vzmetenje in hidravlični zavorni tlak – za izboljšanje oprijema, okretnosti in stabilnosti v različnih voznih razmerah.

Na voljo je šest nastavitev: za pesek, blato, skale, makadam, globok sneg in samodejni način. V samodejnem načinu tipala okoli vozila stalno ocenjujejo razmere na cesti in samodejno uporabijo ustrezne nastavitve nadzora. Načini za pesek, blato, skale in samodejni način se lahko vklopijo pri reduciranem štirikolesnem pogonu L4; načini za makadam, pesek, blato, sneg in samodejni način pa se lahko uporabljajo v položaju menjalnika H4. 

• SAMODEJNI NAČIN: zagotavlja stik s podlago brez potrebe po spreminjanju načina glede na cesto in vozne razmere.

• NAČIN ZA MAKADAM: pri vožnji po neasfaltiranih cestah sta hitrost in stabilnost vozila enaka kot na asfaltiranih površinah. Sistem zagotavlja ustrezen občutek stika pnevmatike s podlago na valovitih ali neravnih cestiščih in ustrezno pogonsko moč tudi pri vleki.

• NAČIN ZA PESEK: v položaju H4 ta način preprečuje preveliko pogonsko moč, da vozilo ne bi obtičalo, hkrati pa zagotavlja dovolj pogona za enakomerno vožnjo. V položaju L4 je večja pogonska moč zagotovljena, če vozilo obtiči ali če peščena površina povzroča velik upor.

• NAČIN ZA BLATO: v tem načinu kolesa zdrsavajo, da olajšajo vožnjo na blatnih cestah z zelo slabim oprijemom. V položaju L4 je večja pogonska moč zagotovljena, kadar je blato tako globoko, da prekrije pnevmatike.

• NAČIN ZA GLOBOK SNEG: ta način se lahko uporablja pri vožnji naprej in nazaj za premagovanje visokih snežnih zametov. Ko je sneg tako globok, da prekrije pnevmatike, sistem zavrti kolesa in ustvari učinek snežnega pluga. Pri speljevanju je zagotovljena zmerna pogonska moč, da se prepreči vrtenje koles v prazno. Opomba: ta način ni namenjen vožnji po zasneženih cestah.

• NAČIN ZA SKALE: ta način je primeren za vožnjo po zahtevnem, skalnatem terenu, saj preprečuje zdrs pnevmatik. Če sta v stiku s podlago le dve pnevmatiki, sistem pogonsko moč prenese na drugi dve kolesi in hkrati nadzoruje hitrost vozila.

Hiluxov večinformacijski zaslon ima za vsak način drugačno ozadje. Indikator izklopa sistema VSC sveti v načinih za pesek, blato in globok sneg v položaju H4 ter v vseh načinih v položaju L4; indikator zdrsa med nadzorom zaviranja v vseh načinih utripa.

Močna in stabilna vožnja

Novi Hilux Hybrid 48V bodo na cesti opazili vsi, saj v dolžino meri 5325 mm, v širino do 1900 mm in v višino 1865 mm. Je praktičen, saj je dvojna kabina kombinirana s 1555 mm dolgim prtljažnim prostorom. Blagi hibridni sistem nikakor ne zmanjšuje zmogljivosti za prevoz tovora: nosilnost znaša do 1000 kg, vlečna zmogljivost pa 3500 kg.

Hilux Hybrid 48V s svojo zasnovo karoserije na letvasti šasiji zagotavlja izjemno vzdržljivost in torzijsko togost. Trpežno, vzdržljivo zadnje vzmetenje z listnatimi vzmetmi in dvojnimi blažilniki združuje terenske zmogljivosti robustnega delovnega vozila z udobjem in vodljivostjo športnega terenca. Ponaša se z najmanjšo oddaljenostjo od tal (310 mm) ter vstopnim in izstopnim kotom 29 oziroma 26 stopinj, kar še bolj priča o njegovih sposobnostih za vse vrste vožnje.

Sodobna varnostna oprema

Novi Hilux Hybrid 48V je opremljen s tehnologijo Toyota Safety Sense, ki voznikom in drugim udeležencem v prometu zagotavlja vrhunsko zaščito pred morebitnimi nevarnostmi.

Izboljšani sistem za predhodno zaznavanje trka (PCS) bolje zaznava pešce ponoči, kolesarje podnevi ter nasproti vozeča vozila ali pešce v križiščih, ko vozilo zavija. Ob zaznavi takšnih nevarnosti sistem najprej izda zvočno in vizualno opozorilo, nato pa po potrebi aktivira zavoro.

Prilagodljivi tempomat (ACC) z asistentom za prepoznavanje prometnih znakov (RSA) vozniku omogoča hitro prilagajanje hitrosti glede na spremembe omejitev. Sistem ACC lahko tudi samodejno upočasni vožnjo, da zagotovi ustrezno hitrost v ovinkih na avtocesti.

Sistem za samodejno uravnavanje dolžine svetlobnega snopa (AHB) med nočno vožnjo odpravlja potrebo po preklapljanju med dolgimi in kratkimi lučmi, da ne bi zaslepili drugih voznikov. Zazna bližajoča se vozila in natančno prilagodi moč luči LED, tako da z zatemnitvijo luči zaščiti druge udeležence v prometu, hkrati pa vozniku omogoča neprekinjeno uporabo dolgih luči za najboljšo vidljivost.

Večpredstavnost in povezljivost

Visoka raven opreme vključuje 8-palčni večpredstavnostni sistem Toyota Smart Connect in premium avdio paket JBL z devetimi zvočniki.

Toyota Smart Connect vozniku omogoča dostop do navigacije v oblaku z učinkovitim načrtovanjem poti, pri katerem mu pomagajo informacije o prometu v realnem času. Sistem vključuje tudi glasovnega asistenta za prostoročno uporabo mobilnega telefona in zvočnih funkcij. Integracija pametnih telefonov je mogoča brezžično prek Apple CarPlay® in Android Auto®.

Dodatno udobje zagotavlja aplikacija MyToyota za pametni telefon. Z njo lahko na daljavo upravljate nekatere funkcije vozila: zaklepanje/odklepanje vrat in uporabo klimatske naprave za ogrevanje ali hlajenje vozila pred potovanjem. Aplikacija vsebuje tudi podatke o vozilu in se lahko uporablja za načrtovanje servisnih pregledov in opomnike.

NOVI TOYOTA HILUX GR SPORT II

• Novo vrhunsko vozilo serije Toyota Hilux, ki ga je navdihnilo zmagoslavje ekipe TOYOTA GAZOO Racing na reliju Dakar 
• Mogočna zunanjost
• Zaradi izboljšav na šasiji, vzmetenju in zavorah je to Hilux z doslej najboljšimi cestnimi in terenskimi voznimi lastnostmi

Z novim Hiluxom GR SPORT II serija vozil Toyota Hilux dosega novo raven zmogljivosti, voznega udobja in impozantnega videza. Najzmogljivejši model v seriji se opira na Hiluxov nepremagljiv sloves vzdržljivosti in zanesljivosti ter svoje športne uspehe z ekipo TOYOTA GAZOO Racing, s katero je osvojil več zmag na zahtevnem reliju Dakar in naslovov svetovnega prvaka v off-road vzdržljivostnem reliju. Prikazuje, kako Toyota izkušnje in znanje, pridobljeno v vrhunskem motošportu, uporablja za ustvarjanje vse boljših cestnih vozil.

Njegovo mogočno oblikovanje mu daje impozanten videz na cesti, ki ga dopolnjujejo izboljšana vodljivost in stabilnost ter brezkompromisne zmogljivosti. Vlečna zmogljivost (3500 kg) in koristni tovor (1000 kg) ostajata enaka kot pri najboljših v razredu.

To je druga izdaja modela GR SPORT, ki je na voljo v seriji Hilux, in je nadgradnja predhodnika tako glede oblikovanja kot konstrukcije šasije. Pomembne spremembe vključujejo širšo sprednjo in zadnjo os, višjo višino vožnje in večji vstopni kot, kar povečuje terenske zmogljivosti vozila. Rezultat je zanesljiva vožnja, še posebej med vožnjo v slabših vremenskih ali cestnih razmerah.

Toyota meni, da je GR SPORT II najboljši Hilux doslej, tako na cesti kot na terenu, saj ima širši kolotek in izboljšane vozne lastnosti, kot sta večja stabilnost zaradi manjšega kota nagiba in natančna odzivnost krmiljenja. 

Izboljšano vzmetenje in zavore zagotavljajo zanesljivo vožnjo, raven hrupa in vibracij pa je zmanjšana. Rezultat je bolj zadovoljujoča, športna in udobna vožnja. 

Hiluxov preizkušeni zmogljiv 2,8-litrski turbodizelski motor zagotavlja odzivnost in moč, ne glede na vozne zahteve. V kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom razvije 204 KM/150 kW in 500 Nm navora.

Zunanja oblika

Čeprav je trenutni Hilux privlačnega videza, je pri GR SPORT II zunanji videz še izrazitejši. Njegovo impozantnost in namenskost poudarjajo rdeče zadnje spiralne vzmeti in blažilniki, rdeče zavorne čeljusti, robustni črni blatniki in nova 17-palčna črna platišča iz lahke kovine.

Nova platišča prispevajo k zmogljivosti vozila tudi s širokimi platišči, ki zmanjšujejo aerodinamični upor, in središčno zasnovo krakov, ki zmanjšuje težo.

GR SPORT II izstopa tudi zaradi črne zgornje in spodnje maske z mrežo v obliki črke G z napisom TOYOTA v klasičnem slogu. Črne podrobnosti se nadaljujejo na stranskih stopnicah, ogledalih, vratnih kljukah, aerodinamični športni letvi in zadnjem odbijaču. Videz dopolnjujeta srebrna zaščita podvozja in prepoznavna oznaka GR Sport.

Notranja oblika

Namenskost Hiluxa GR SPORT II se kaže tudi v oblikovanju kabine, ki izraža moč in športno zapuščino modela. Enobarvna črna zasnova z izrazitimi rdečimi poudarki, kot so kontrastni varnostni pasovi, ustvarja eleganten videz.

Športni značaj odražajo obvolanski prestavni ročici za ročno prestavljanje in aluminijaste športne stopalke.

Športni sedeži so oblečeni v kombinacijo črnega sintetičnega semiša in športnega usnja s srebrnimi šivi in perforacijami ter zagotavljajo izjemno udobje in boljši oprijem, ki zmanjšuje drsenje pri večjih bočnih silah.

Visokokakovostni videz kabine Hiluxa GR SPORT II dopolnjuje nov okrasni element iz karbonskih vlaken na oblogah vrat in armaturni plošči, ki tudi na informacijskem zaslonu in instrumentih vključuje podrobnosti GR.

Tehnične izboljšave

Hiluxov sloves sposobnosti vožnje po vseh terenih je še okrepljen po zaslugi povečanja vstopnega kota z 29 na 30 stopinj in večje oddaljenosti od tal (323 mm) ter razširitve sprednje in zadnje osi za 135 oziroma 155 mm.

Izpopolnjen je tudi sistem vzmetenja: sprednji roki sta 70 mm širši, uporabljen je lažji cevasti stabilizator, sklopi vzmeti in blažilnikov pa so prestavljeni bolj navzven. Zadnja os ima nov kvadratni prerez, blažilniki pa so prestavljeni na zunanjo stran okvirja vozila.

Zaradi uvedbe novega učinka »zračne zavese« spremembe niso poslabšale aerodinamičnih lastnosti. To je posledica kombinacije nove maske, obrob meglenk, širokih blatnikov, športne letve, pokrova motorja in zasnove platišč iz lahke kovine.  Vsak element je oblikovan tako, da zmanjšuje zračni upor in prispeva k splošni aerodinamični učinkovitosti vozila. 

Med ukrepi za bolj enakomerno in stabilno vožnjo po vseh terenih so novi enocevni blažilniki z bati velikega premera (46 mm), ki so zamenjali prejšnje dvocevne enote. Ti zagotavljajo boljšo zmogljivost in hitrejši odziv v zahtevnih razmerah.

Večpredstavnostni sistem Toyota Smart Connect +

Hilux GR Sport II je serijsko opremljen z večpredstavnostnim sistemom Toyota Smart Connect +, do katerega je mogoče dostopati prek 8-palčnega zaslona na dotik ali z uporabo napredne funkcije glasovnih ukazov. Uporabniki lahko svoj pametni telefon ali tablični računalnik brezžično povežejo s sistemom prek aplikacije Apple CarPlay® ali Android Auto®.

Večpredstavnostni paket vključuje dostop do navigacije v oblaku, ki za natančno in učinkovito načrtovanje poti uporablja stalno posodobljene prometne informacije v realnem času. Kadar podatkovna povezava z oblakom ni na voljo, pa je mogoče uporabiti vgrajen navigacijski sistem.

VIR: Toyota Adria