Novi Land Cruiser Hybrid 48V prinaša blagi hibridni sistem, ki zagotavlja bolj gladko in udobno vožnjo na vseh terenih – brez kompromisov pri zmogljivosti tega legendarnega terenca na zahtevnih podlagah.

• Prvi elektrificirani pogonski sklop v vozilu Toyota Land Cruiser v Evropi
• Hibridni sistem 48V zagotavlja bolj gladko in udobno vožnjo tako na cesti kot izven nje
• Brez kompromisov pri izjemnih terenskih zmogljivostih Land Cruiserja – vključno z globino brodenja 700 mm
• Prodaja v Evropi se začenja zdaj, prva dostava vozil kupcem je predvidena konec leta 2025

Novi Land Cruiser Hybrid 48V prinaša blagi hibridni sistem, ki zagotavlja bolj gladko in udobno vožnjo na vseh terenih – brez kompromisov pri zmogljivosti tega legendarnega terenca na zahtevnih podlagah.

Model je bil predstavljen konec leta 2024 in združuje dolgo uveljavljene prednosti Land Cruiserja – kakovost, vzdržljivost in zanesljivost – z novimi tehnologijami in izrazitim oblikovanjem, ki združuje sodobne linije z dediščinskimi elementi.

Zgrajen je na novi platformi Toyota New Global Architecture s samonosnim okvirjem (body-on-frame), ki zagotavlja večjo robustnost in samozavestno obnašanje na cesti.

Toyotin hibridni sistem 48V

Toyotin novi blagi hibridni sistem je zasnovan za enostavno integracijo. Ker je bolj kompakten kot Toyotin polni hibridni sistem, ga je mogoče lažje vključiti v obstoječe pogonske sklope brez večjih konstrukcijskih sprememb ali predelav. Zaradi tega je bil pogonski sklop Hybrid 48V pred kratkim uveden tudi v novi model Toyota Hilux.

Sistem Hybrid 48V uporablja preverjeni 2,8-litrski turbodizelski motor modela Land Cruiser in uvaja tri ključne nove komponente:

• električni motor-generator, ki nadomešča klasični alternator,
• 48V litij-ionsko baterijo ter
• pretvornik DC-DC, ki nadzira pretok energije med baterijo in motorjem.

  

Sistem nikakor ne vpliva na zmogljivost Land Cruiserja v ekstremnih pogojih in zahtevnem terenu. Na primer, motor-generator je nameščen visoko na motorju, kar omogoča vozilu, da še vedno vozi skozi vodo globine do 700 mm pri nizkih hitrostih.

Električni motor.-generator

Električni motor-generator – enota s sinhronskim motorjem s trajnimi magneti – poganja motor z notranjim izgorevanjem, hkrati pa polni litij-ionsko baterijo. Vozniku prinaša številne prednosti tako pri vožnji po cesti kot v terenskih razmerah.

Sistem omogoča regeneracijo energije – vsakič, ko voznik spusti stopalko za plin in uporabi zaviranje z motorjem, se energija ponovno zajame in shrani. Ta se nato uporabi za delovanje sistema zaustavitve in zagona motorja ter za podporo pri pospeševanju, s čimer se zmanjšujejo izgube energije. Sistem izboljša učinkovitost, olajša vožnjo in omogoča naraven občutek upočasnjevanja.

Pri vožnji po cesti je speljevanje in zaviranje mehko in enakomerno, kar prispeva k bolj sproščeni in udobni vožnji.

Na zahtevnejših, neurejenih terenih motor-generator dodatno povečuje sposobnost Land Cruiserja za premagovanje ovir.

Stanje delovanja sistema je prikazano na več informacijskem zaslonu voznika, kjer so prikazani načini CHG (regeneracija energije), ECO ali PWR (pri obeh gre za pomoč motorja-generatorja).

Delovanje sistema stop-start

Hibridni sistem 48V omogoča hitrejše in tišje delovanje sistema za zaustavitev in zagon motorja, z manj tresljaji, kar prispeva k lažji in udobnejši vožnji v prometnih zastojih.

Ker je motor-generator vedno povezan z motorjem, je čas ponovnega zagona motorja po zaustavitvi krajši. Sistem prav tako omogoča zagon motorja tudi pri višjih vrtljajih.

Samodejni izklop motorja se aktivira med vožnjo v gostem prometu ali če voznik nenamerno sprosti zavorni pedal, s čimer ponovno zažene motor.

Voznik lahko nastavi želen način delovanja sistema stop-start preko več informacijskega zaslona, pri čemer lahko izbira med načinoma NORMAL ali LONG. V načinu LONG je čas izklopa motorja v prostem teku podaljšan, kadar je vklopljena klimatska naprava.

Če je vozilo na klancu, lahko pride do rahle zakasnitve med zagonom motorja in razvojem pogonskega navora. Sistem zato kot pomožno funkcijo ohranja tlak v zavorah, dokler se ne ustvari dovolj pogonskega navora za gladko speljevanje. Na ravni podlagi pa sistem uravnava presežek navora ob ponovnem zagonu motorja.

Nadzor nad količino vbrizganega goriva je optimiziran za hitrejši odziv sistema in hkrati uravnotežen glede na stopnjo sunka med pospeševanjem.

Litij-ionska hibridna baterija

Litij-ionska baterija s sistemom 48V vključuje 13 celic in ima kapaciteto 4,3 Ah. Tehta le 7,6 kg in je zasnovana z zgoščenimi notranjimi komponentami, kar omogoča njeno vgradnjo pod prilagojeno talno ploščo in tako zmanjšuje vpliv na prostor za tovor.

Ko je baterija popolnoma napolnjena, lahko ob speljevanju pogonskemu sklopu doda do 12 kW moči in 65 Nm navora.

Tako baterija kot tudi nizkoprofilni DC-DC pretvornik sta zaščitena pred vdorom vode. V baterijo se iz sprednjega dela vozila dovaja čim več hladnega zraka, ki je hladnejši od zraka v kabini. Filter preprečuje nabiranje prahu v hladilnih kanalih, ventilator pa preprečuje zmanjšanje učinkovitosti baterije pri visokih temperaturah.

Dvokraki napenjalec jermena

Motor-generator deluje v povezavi z dvokrakim napenjalcem jermena, ki je posebej zasnovan za uporabo v vozilih z dizelskim motorjem in za izpolnjevanje zahtev vožnje po neravnih terenih. Poleg zagotavljanja ustrezne napetosti jermena sistem omogoča tudi pomoč pri ponovnem zagonu motorja in izboljšan odziv pri pospeševanju. Raven hrupa in tresljajev je primerljiva z vozili na bencinski pogon.

Sestava materiala jermena ima ključno vlogo pri njegovi zmogljivosti. Na rebrasti strani je plast visoko odpornega bombažnega platna, ki zmanjšuje hrup, vpija vodo in ohranja koeficient trenja tudi v mokrih pogojih. To omogoča zanesljivo delovanje tudi v zahtevnih razmerah, na primer pri vožnji skozi vodo.

V jedru jermena je uporabljena visoko trdna aramidna nit, ki povečuje zanesljivost pri povečanih napetostih – na primer ob zagonu motorja z motor-generatorjem ali pri višjih zahtevah po električni energiji.

Omejevalci v napenjalnih rokah zmanjšujejo nenormalen hrup in tresljaje, ki lahko nastanejo ob udarcu rok v ohišje med preklopom delovanja motorja. Puše v dušilnem mehanizmu so oblikovane tako, da preprečujejo vdor tujkov, kot sta prah in pesek, v drsne dele, kar je še posebej pomembno pri vožnji po brezpotjih.

Prihod na trg

Vsi modeli Land Cruiser, namenjeni evropskemu trgu, bodo opremljeni s sistemom Hybrid 48V.

Posamezne države bodo kmalu odprle knjige naročil, prve dobave kupcem pa so pričakovane proti koncu letošnjega leta.

VIR: Toyota Adria