Acredia: Za razogljičenje letalstva bo do leta 2050 potrebnih 4,4 bilijona EUR naložb

Acredia: Za razogljičenje letalstva bo do leta 2050 potrebnih 4,4 bilijona EUR naložb

 Gospodarstvo,   Torek, 9. december 2025   MA marketing d. o. o.

DUNAJ, 9. december 2025 – Letalstvo sodi med sektorje, v katerih je doseganje globalnih podnebnih ciljev še posebej zahtevno. Panoga je vsako leto odgovorna za približno eno gigatono emisij CO₂, kar ustreza približno 2,5 % svetovnih emisij. Ob upoštevanju dodatnih učinkov segrevanja, kot so kondenzacijske sledi in dušikovi oksidi, se delež letalstva poveča na okoli 6 %. Po podatkih nove raziskave, ki jo je mednarodna kreditna zavarovalnica Acredia izvedla v sodelovanju z družbo Allianz Trade, bodo za to, da bo sektor bistveno prispeval k doseganju neto ničelnih emisij do leta 2050, potrebne skupne naložbe v višini 5,1 bilijona USD.

»Preobrazba letalstva bo draga, vendar bi bilo ohranjanje obstoječega stanja na dolgi rok še dražje,« pravi Michael Kolb, član uprave skupine Acredia. »Prehod na podnebno nevtralno letalstvo bodo omogočili le trajnostna goriva, tehnološke inovacije in učinkovitejši poslovni modeli.«

Velik vpliv panoge na podnebje zahteva usklajeno ukrepanje
V letu 2023 je letalstvo povzročilo približno eno gigatono emisij CO₂, kar predstavlja približno 2,5 % svetovnih emisij, ki jih povzroča človek. Ob upoštevanju dodatnih učinkov, kot so kondenzacijske sledi in dušikovi oksidi, se prispevek panoge k globalnemu segrevanju poveča na okoli 6 %. Vse to odraža zahtevnost doseganja podnebne nevtralnosti. Občutno zmanjšanje ogljičnega odtisa letalstva bo zahtevalo kombinacijo novih tehnologij, alternativnih goriv, učinkovitejših poslovnih modelov in jasnih političnih okvirov. Trajnostno letalsko gorivo pri tej preobrazbi igra osrednjo vlogo, saj lahko emisije namreč zmanjša za 60-90 % in je združljivo z obstoječimi letalskimi flotami, vendar njegov trenutni delež v svetovni porabi goriva znaša le majhen del potrebnega. Za široko dostopnost trajnostnega letalskega goriva bodo potrebne obsežne naložbe v obnovljive vire energije, raznolike vire surovin in sodobne proizvodne zmogljivosti, ki jih bodo podpirali zanesljivi in dolgoročni zakonodajni okvirji.

Trgovanje z emisijami bo ostalo prehodno orodje
Tržno usmerjeni mehanizmi, kot so emisijski kuponi, lahko kratkoročno podprejo razogljičenje. Vendar se pričakuje, da se bodo stroški v prihodnjih letih bistveno povečali, kar bi lahko letalske družbe obremenilo za do 9,5 milijarde USD letno, kar ustreza približno 26 % letnega čistega dobička industrije. Za letalske družbe, ki opravljajo lete znotraj Evropskega gospodarskega prostora ter vanj in iz njega, imajo obveznosti v okviru sistema Evropske unije (EU) za trgovanje z emisijami (ETS) prednost pred globalnim mehanizmom za izravnavo emisij CO2 iz mednarodnega letalstva (CORSIA). To bi lahko do leta 2030 za letalske družbe pomenilo letne stroške med 5,6 in 10 milijardami EUR. »Trgovanje z emisijami lahko pomaga premostiti prehod, vendar ne more nadomestiti strukturnih sprememb,« je poudaril Kolb.

Dosledno povečevanje deleža trajnostnih goriv in uvedba novih tehnologij sta nujna
Raziskava razkriva, da bo za razogljičenje letalstva do leta 2050 potrebnih skupno 5,1 bilijona USD naložb. Pomemben del bo namenjen širitvam proizvodnje energije iz obnovljivih virov za podporo sintetičnim gorivom in novim pogonskim sistemom. Nadaljnje naložbe bodo potrebne za globalno širitev uporabe trajnostnega letalskega goriva, dodatna sredstva pa bodo namenjena zajemu ogljika in povečanju kapacitet elektrolize. Preostali delež bosta predstavljala razvoj in uporaba letal naslednje generacije, kar bo omogočilo dolgoročne prihranke energije in zmanjšanje emisij.

Povečano povpraševanje povečuje nujnost ukrepanja 
Do leta 2050 naj bi se število potnikov na globalni ravni povečalo s sedanjih približno 4,5 milijarde na ocenjenih 12,4 milijarde. Rast v Evropi bo sicer zmernejša, a bo še vedno presegla 50 %. Kratke razdalje predstavljajo še posebej velik potencial za zmanjšanje emisij. Načrtovana širitve evropske mreže hitrih železnic na skoraj 50.000 kilometrov do leta 2050, za kar je namenjenih več kot 890 milijard EUR naložb, bi lahko nadomestila številne domače lete in lete znotraj Evrope, s čimer bi pomembno prispevala k zmanjšanju emisij.

Celotna raziskava je na voljo v priponki.

¹ Ocenjeni znesek predstavlja skupne naložbe, potrebne za razogljičenje celotne panoge, vključno z vsemi deli vrednostne verige, kot so proizvodnja trajnostnega letalskega goriva, obnovljiva energija, zajem ogljika in novi pogonski sistemi.

VIR: SI21