Po podatkih o prvih registracijah avtomobilov v Sloveniji v prvi polovici avgusta skoraj nič ni tako, kot smo vajeni. Električni avtomobili so dosegli več kot 32-odstotni delež, med najbolj prodajanimi znamkami pa je kitajski novinec Deepal s kar 120 registracijami. Povzpel se je na vrh celotnega, ne le električnega trga.

Prva polovica avgusta je postregla z nekaj velikimi, delno tudi pričakovanimi presenečenji. Mrzlica ob iztekanju denarja za subvencije za električne avtomobile je očitno sprožila množične registracije vozil, ki so jih imeli trgovci na zalogi oziroma so jih kupci čakali že nekaj časa.

Vrednost zahtevkov za subvencije je namreč že presegla razpoložljiva sredstva, zato novi kupci ne morejo več računati, da bodo pomoč tudi dobili. Borzenov poziv je sicer formalno še odprt.

Podatki o registracijah do 15. avgusta lso pokazali naslednje. V Sloveniji je bilo v prvih 15 dneh avgusta prvič registriranih 4.005 osebnih avtomobilov, od tega kar 1.289 električnih. Njihov tržni delež je tako dosegel 32,2 odstotka, kar je daleč največji tržmni delež.

Celotna polmesečna prodaja ne glede na pogon, dobrih 4.000 avtomobilov, pa je skoraj dosegla lansko mesečno prodajo v avgustu.

Nenaveden vrstni red znamk

Še bolj nenavadna je lestvica znamk. Na vrhu električnega dela trga ni Tesle ali Volkswagna, ampak Renault, ki je v prvi polovici avgusta zbral 139 registracij električnih osebnih avtomobilov.

Levji delež je prispeval novi oziroma cenovno izrazito zanimivi twingo E-tech electric, ki je dosegel kar 90 registracij. Scenic e-tech electric jih je dodal 23, Renault 5 e-tech electric pa 11. Tako je Renault samo v polovici meseca dosegel rezultat, za katerega bi še pred kratkim potreboval precej več časa.

Na drugem mestu je Leapmotor s 129 registracijami. Tudi njegova prodaja je zelo razpršena med več modelov. Mestni T03 je dosegel 60 registracij, večji C10 37, novi B10 pa 32. To pomeni, da Leapmotorjeve številke niso rezultat enega samega večjega flotnega posla, temveč močne prodaje več modelov.

Kitajec iz ozadja - Changan Deepal

Največje presenečenje pa je Changan Deepal. Znamka Changanove skupine je šele dobro prišla na slovenski trg, pa je v prvih 15 dneh avgusta zabeležila že 120 registracij električnih avtomobilov. Kar 114 jih odpade na večji električni SUV Deepal S07. To je rezultat, s katerim se je popolni novinec že v prvem večjem prodajnem valu postavil ob bok znamkam z dolgoletno prodajno in servisno mrežo.

Kia pred Volkswagnom, Tesla šele sedma

Na četrto mesto se je prebila Kia s 116 registracijami. Presenetljivo glavnine ni prinesel EV3, temveč e-niro s 56 registracijami, medtem ko jih je novi EV2 zbral 43, EV3 pa 14.

Sledi Volkswagen s 97 registracijami. Najuspešnejši je bil ID.4 pure s 34 primerki, ID.7 tourer pro S jih je dodal 15, ID.4 pro pa 14.

Zelo visoko je tudi Opel z 80 avtomobili, pri katerem skoraj celotno številko predstavlja električna frontera – registriranih jih je bilo 78.

Šele za njim najdemo znamko, ki smo jo bili na vrhu električnih lestvic vajeni gledati že leta. Tesla je v prvi polovici avgusta registrirala 66 avtomobilov, od tega 57 modelov Y. V absolutnem merilu to sploh ni slab rezultat, toda v avgustovski poplavi registracij konkurentov zadostuje šele za sedmo mesto.

Za Teslo so se uvrstili Citroën s 54, Forthing s 54, Audi z 49, Toyota s 37 ter Cupra in Hyundai s po 36 električnimi avtomobili.

Tudi med vsemi modeli je na vrhu električni Deepal

Če pogledamo prodajo posameznih modelov ne glede na vrsto pogona, je slika še bolj zanimiva. Na samem vrhu namreč ni nobenega od tradicionalnih slovenskih prodajnih prvakov, temveč novi električni Changan Deepal S07 s 114 registracijami.

Drugi je prav tako električni renault twingo E-tech electric z 90 registracijami, na tretjem mestu pa je opel frontera z 81 registracijami. Pri fronteri so v tej številki že združene vse pogonske različice, čeprav veliko večino predstavljajo električne.

Šele nato sledijo nekateri modeli, ki smo jih na slovenskih lestvicah vajeni pogosteje srečevati. Leapmotor T03 je dosegel 59 registracij, renault clio 56, kia e-niro 56, škoda octavia 55, tesla model Y 53 in forthing T5 EVO EV 50 registracij.

Med prvo deseterico se je s 43 registracijami uvrstila še toyota yaris cross, enako število pa je dosegla tudi nova kia EV2.

Tik za njimi so citroën C3 z 39 registracijami, leapmotor C10 z 38, volkswagen tiguan s 37, volkswagen ID.4 pure s 34 in toyota C-HR s 33 registracijami. Leapmotor B10 jih je zbral 32, volkswagen T-Roc 31, škoda karoq prav tako 31 in škoda kamiq 30.

Električni skoraj ujeli bencinske

Spremenila se ni samo razvrstitev znamk, ampak tudi razmerje med pogoni. Od 4.005 registriranih osebnih avtomobilov jih je bilo 1.689 bencinskih, pri čemer ta skupina vključuje tudi različne bencinske hibride. To pomeni 42,2-odstotni delež.

Električnih je bilo 1.289 oziroma 32,2 odstotka, dizelskih pa 1.009 oziroma 25,2 odstotka. Preostalih nekaj deset avtomobilov odpade predvsem na vozila na LPG ter druge redke pogone.

Elektrika je tako v prvi polovici avgusta prehitela dizel in se približala celo celotni skupini bencinsko gnanih avtomobilov.

Toda iz teh številk še ne gre sklepati, da se je slovenski trg čez noč trajno spremenil. Avgust je močno zaznamovalo lovljenje subvencij. Trgovci so pospešeno registrirali zalogo, kupci pa so želeli vozila prevzeti in registrirati dovolj zgodaj, da bi lahko še kandidirali za nepovratna sredstva.

Miloš Milač
vir: https://www.avto-fokus.si/