Slovenski kupec je pripravljen za avto odšteti več denarja kot v preteklosti. Katere znamke so najbolj priljubljene, katere načine financiranja bi izbrali in koliko stare avtomobile vozijo Slovenci? To je pokazala zadnja raziskava.

Avtor Gregor Prebil

Slovenski kupec je pripravljen za avto odšteti več denarja kot v preteklosti. Katere znamke so najbolj priljubljene, katere načine financiranja bi izbrali in koliko stare avtomobile vozijo Slovenci? To je pokazala zadnja raziskava.

Pri podjetju Autobrief v sodelovanju z agencijo Valicon izvajajo redne četrtletne raziskave o namerah in navadah uporabnikov avtomobilov. Podatki, ki jih zbirajo na ta način, so dober kazalnik, kaj se dogaja na trgu tako novih kot tudi rabljenih vozil, kako razmišljajo kupci, o kakšnem avtu razmišljajo pri naslednjem nakupu in kako ga bodo financirali. Zadnji rezultati kažejo, da kupna moč, ko je govora o avtomobilih, med Slovenci narašča.

V zadnji raziskavi je sodelovalo 515 anketirancev. Večina vprašanih osebni avtomobil uporablja zelo pogosto, saj skoraj 60 % vsak dan vozi avtomobil, pri čemer jih več kot polovica uporablja lastno vozilo. Dodatnih 28 % avtomobil uporablja nekajkrat tedensko. Le manjši delež uporablja avto redkeje kot mesečno ali sploh ne vozi. Rezultati kažejo, da je avtomobil za večino še vedno ključno prevozno sredstvo v vsakdanjem življenju. Odstotek ljudi, ki najema vozilo, je zanemarljiv.

Po zadnjih podatkih SURS imamo v Sloveniji več kot 1,2 milijona registriranih osebnih vozil, raziskava AutoBriefa pa je pokazala, da ima največ gospodinjstev v Sloveniji po en ali dva avtomobila (78 odstotkov). Največ vprašanih je odgovorilo, da je letnica njihovih vozil med 2018 in 2023, tretjina pa vozi starejša vozila (letnik 2012 do 2017). Zelo starih vozil, izdelanih pred letom 2025, je pri nas zelo malo. Največ vprašanih uporablja avtomobile stare devet let ali več. Vozila, stara do štiri leta, uporablja manj kot petina sodelujočih v raziskavi. To potrjuje, da je povprečna starost avtomobilov v Sloveniji še vedno relativno visoka.

Zanimiv je podatek, da kar dve tretjini od 515 anketirancev v naslednjem letu še ne razmišljata o nakupu vozila. Tisti, ki razmišljajo o menjavi, pa dajejo prednost rabljenemu vozilu pred novim. Predvsem pa bi kupili takšnega z jamstvom ali garancijo. To pomeni, da je slovenski kupec še vedno previden pri menjavi vozila. Največ zanimanja (58 odstotkov) je še vedno za vozila z bencinskim motorjem, sledi dizelski avto (36 %), hibridna in električna vozila skupaj predstavljajo manj kot 6 % trenutne uporabe. Bi pa električno vozilo, če bi se odločali zdaj, izbralo skoraj 15 odstotkov vprašanih. Trg alternativnih pogonov raste, vendar ostaja manjšinski, ugotavljajo v raziskavi.

Najpogosteje zastopana znamka med vprašanimi v anketi je Volkswagen, ki ji sledijo Renault, Škoda in Citroën. Nemške in francoske znamke izrazito prevladujejo na slovenskem trgu, medtem, ko so električne ali nove kitajske znamke za zdaj še zelo redko zastopane na cestah, čeprav anketa že zaznava, da jih potencialni kupci opažajo. Če bi upoštevali želje in bi kupovali danes, pa je največ zanimanja za znamke Volkswagen, Toyota in Škoda. Med najbolj zaželenimi so tudi Renault, BMW, Hyundai in Mercedes-Benz. 
Pri oblikah financiranja še naprej prevladuje plačilo vozila z gotovino ali sklenitev lizinga, bančni krediti so precej manj priljubljeni kot v preteklosti, kar kaže na to, da se kupci izogibajo dolgoročnemu zadolževanju. Zelo zanimiv preskok se je zgodil v ceni, ki so jo Slovenci in Slovenke pripravljeni plačati za novo ali rabljeno vozilo. Največ vprašanih je navedlo, da bi za avtomobil odštelo med 20.000 in 30.000 evri, močan ostaja tudi segment med 10.000 in 20.000 evri. Dražja vozila nad 50.000 evrov pa zanimajo le manjši delež kupcev.

Tomaž Kavčič iz podjetja AutoBrief je za zurnal24.si komentiral zadnje rezultate raziskave:  "Najbolj je zagotovo presenetljiv skok zanimanja za novi avtomobil. Povečalo se je za skoraj 11 %, kar je za segment novih in rabljenih osebnih avtomobilov res ogromna razlika v primerjavi s preteklim četrtletjem. S tem je zagotovo povezana tudi ogromna rast povprečenega proračuna, ki bi ga posameznik namenil za vozilo. Posledično je, prvič odkar smo v 2021 začeli z meritvami, razred osebnih vozil od 20.000 do 30.000 evrov prevzel primat nad tistim od 10.000 do 20.000 evrov."

Kavčič med presenečenji našteva tudi skok priljubljenosti Toyote med znamkami na skupno drugo mesto. "Toyota je sicer vedno bila med glavnimi avtomobilskimi znamkami po preferencah, a nikoli tako visoko." Tudi ni presenečenje večje zanimanje za električna vozila. "Skok smo pričakovali kar nekaj časa, zdaj pa so postavila rekord znotraj naših meritev pri 14,7 % odstotka vprašanih, ki se zanimajo za EV vozilo. Vse skupaj je povezano z vse večjim zanimanjem za električna vozila, ki so po mesecih nezaupanja, le prišla do “domovinske pravice” tudi v Sloveniji. Že samo, če pogledam avtomobile na poti na delo, v zadnjih mesecih opažam vse več električnih vozil. Mislim, da smo na točki preobrata, kjer so kitajska vozila, ki so že stopila na trg in tista, ki še prihajajo, slovenskega kupca premaknila do te mere, da so ta vozila stopila v njegov fokus. Verjetno je točka preobrata prav to, da so najprej prepričala kupce s ceno, potem pa tudi pomirila strahove glede rezervnih delov. Tudi uporabniki naše platforme, torej trgovci z vozili, ki že ponujajo kitajske znamke, poročajo o zelo dobrih rezultatih prodaje."

Vprašali smo ga, ali lahko zaradi prihoda kitajskih znamk in agresivne cenovne politike, pričakujemo padec cen tudi pri drugih avtomobilskih znamkah? Kavčič odgovarja: "Kratkoročno cene ne bodo padle dramatično. Dolgoročno pa je zgodba najbrž drugačna. Počasi bo cenovni pritisk postal občuten in tukaj se bodo morali evropski proizvajalci prilagoditi kitajskemu trendu."

VIR: https://www.zurnal24.si/